AC-Ladeleistung des E-Autos berechnen

Berechne, welche AC-Ladeleistung dein E-Auto aus OBC, Phasen und Stromstärke tatsächlich nutzen kann.

Eingaben

Ergebnisse

Ergebnis

Tatsächlich nutzbare AC-Leistung
-- kW
Begrenzender Faktor
--

Berechnete Werte

AC-Limit des Fahrzeugs
-- kW
Theoretische Anschlussleistung
-- kW

Formeln

  • \(\displaystyle P_\text{Anschluss} = \frac{230 \times \text{Phasen} \times I}{1000}\)
  • \(\displaystyle P_\text{nutzbar} = \min(P_\text{Fahrzeug}, P_\text{Anschluss})\)
Einordnung

Berechne, welche AC-Ladeleistung dein E-Auto aus OBC, Phasen und Stromstärke tatsächlich nutzen kann.

AC-Ladeleistung des E-Autos berechnen ist für eine erste, nachvollziehbare Einordnung deiner konkreten Situation gedacht. Nutze möglichst eigene Messwerte oder realistische Planwerte und ändere einzelne Annahmen, um die Wirkung auf das Ergebnis zu verstehen.

So nutzt du den Rechner

  1. Trage die Werte für deine konkrete Situation ein.
  2. Prüfe Einheit, Zeitraum und Größenordnung jeder Eingabe.
  3. Vergleiche Tatsächlich nutzbare AC-Leistung mit deinem nächsten praktischen Schritt und teste bei Bedarf ein zweites Szenario.

Benötigte Eingaben

  • AC-Limit des Fahrzeugs (kW): Das maximale AC-Limit steht im Fahrzeugdatenblatt oder in der Hersteller-App.
  • Anzahl der Phasen
  • Stromstärke (A): Trage die für den Ladepunkt angesetzte Stromstärke ein.

Das Ergebnis

Der Rechner zeigt dir insbesondere Tatsächlich nutzbare AC-Leistung. Die weiteren Werte helfen dir, die Rechnung zu prüfen und Annahmen miteinander zu vergleichen.

  • Tatsächlich nutzbare AC-Leistung
  • Begrenzender Faktor
  • AC-Limit des Fahrzeugs
  • Theoretische Anschlussleistung

Formel und Annahmen

  • \(\displaystyle P_\text{Anschluss} = \frac{230 \times \text{Phasen} \times I}{1000}\)
  • \(\displaystyle P_\text{nutzbar} = \min(P_\text{Fahrzeug}, P_\text{Anschluss})\)

Interne technische Abschätzung aus eingegebenem Fahrzeug-OBC, Phasenanzahl und Stromstärke.

Wichtiger Hinweis

Die 230-V-Annahme ist eine technische Arbeitsannahme und ersetzt keine Prüfung der Installation.

Die tatsächliche Ladeleistung kann durch Fahrzeugsoftware, Temperatur und Ladeprofil niedriger ausfallen.

Unabhängige Rechner und verständliche Orientierung für Wallbox, E-Auto-Laden und Ladeinfrastruktur in Deutschland.