Eingaben
Ergebnisse
Ergebnis
- Theoretische Reichweite ohne Reserve
- -- km
- Geplante Reichweite mit Reserve und Bedingungen
- -- km
Berechnete Werte
- Für die Planung genutzte Energie
- -- kWh
- Angepasster Verbrauch
- -- kWh/100 km
Formeln
- \(\displaystyle L_\text{theoretisch} = \frac{C}{E/100}\)
- \(\displaystyle L_\text{Planung} = \frac{C \times (1-\text{Reserve}/100)}{(E \times \text{Bedingungen}/100)/100}\)
Berechne die theoretische und geplante Reichweite aus nutzbarer Batteriekapazität, Verbrauch und Reserve.
Reichweite aus Akku und Verbrauch berechnen ist für eine erste, nachvollziehbare Einordnung deiner konkreten Situation gedacht. Nutze möglichst eigene Messwerte oder realistische Planwerte und ändere einzelne Annahmen, um die Wirkung auf das Ergebnis zu verstehen.
So nutzt du den Rechner
- Trage die Werte für deine konkrete Situation ein.
- Prüfe Einheit, Zeitraum und Größenordnung jeder Eingabe.
- Vergleiche Theoretische Reichweite ohne Reserve mit deinem nächsten praktischen Schritt und teste bei Bedarf ein zweites Szenario.
Benötigte Eingaben
- Nutzbare Batteriekapazität (kWh)
- Verbrauch (kWh/100 km)
- Verbleibende Reserve (%): Dieser Anteil der nutzbaren Kapazität soll bei der Planung nicht verfahren werden.
- Bedingungen-Faktor (%): 100 % entspricht dem eingegebenen Ausgangsverbrauch.
Das Ergebnis
Der Rechner zeigt dir insbesondere Theoretische Reichweite ohne Reserve. Die weiteren Werte helfen dir, die Rechnung zu prüfen und Annahmen miteinander zu vergleichen.
- Theoretische Reichweite ohne Reserve
- Geplante Reichweite mit Reserve und Bedingungen
- Für die Planung genutzte Energie
- Angepasster Verbrauch
Formel und Annahmen
- \(\displaystyle L_\text{theoretisch} = \frac{C}{E/100}\)
- \(\displaystyle L_\text{Planung} = \frac{C \times (1-\text{Reserve}/100)}{(E \times \text{Bedingungen}/100)/100}\)
Interne Reichweitenformel aus nutzbarer Batteriekapazität, Verbrauch, Reserve und Bedingungen-Faktor.
Wichtiger Hinweis
Das Ergebnis ist eine Szenariorechnung und keine garantierte Fahrzeugreichweite.
Die Eingabe muss die nutzbare, nicht die technische Bruttokapazität abbilden.
Temperatur, Geschwindigkeit, Wind, Höhenprofil und Fahrweise können den Verbrauch verändern.